iSeeCars araştırmaları, aracın rengi ile değeri arasında doğrudan bir ilişki olduğunu gösteriyor ikinci el araç pazarında. Bu, aracı birkaç yıl sonra satmak için alıyorsanız rengine dikkat etmenin mantıklı olduğu anlamına gelir.
Araştırmada, Ağustos 2021 ile Mayıs 2022 arasında ABD'de gerçekleştirilen, üç yaşındaki ikinci el otomobillere (2019 model) ait 650 000 satış işlemi analiz edildi. Genel tahminlerin yanı sıra veriler belirli araç segmentlerine göre ayrıldı.
Satış rakamları, satışların başladığı andaki tavsiye edilen perakende fiyatlarla karşılaştırıldı ve enflasyona göre düzeltildi. Bu, "ikinci el otomobil" alıcılarının farklı gruplarının renk tercihlerini belirlemeyi mümkün kıldı. Bazı renkler, genel olarak ikinci el otomobil piyasasında diğer renklere göre daha fazla değer kaybeder.
Analiz edilen otomobiller için ortalama değer kaybı %15'tir, ancak sarı renkte bu gösterge yalnızca %4,5, ikinci sıradaki turuncuda %10,7 ve üçüncü sıradaki morda %13,9'dur. Bu canlı renkler, az bulunmaları nedeniyle ikinci el otomobil piyasasında genellikle diğer renklerden daha yüksek değere sahiptir.
Sarı, en az tercih edilen renklerden biridir ve genellikle değerini nispeten iyi koruyabilen spor otomobiller gibi az sayıda üretilen modellerde kullanılır. Ancak en popüler kasa renkleri de ikinci el otomobillerin değeri üzerinde en büyük etkiye sahiptir. Beyaz - %15,5 - ortalamanın %0,5 üzerindedir, onu siyah - %16,1, ardından altın rengi (%16,7) ve kahverengi (%17,8) izler.
Kasanın beyaz ve siyaha boyanması en yaygın olanıdır; bu da bu tür otomobillerin ikinci el piyasasında öne çıkmadığı anlamına gelir. Buna karşılık altın ve kahverengi renkler nadirdir ve alıcılar tarafından tercih edilmez. iSeeCars'ın yeni bulguları, şirketin geçen yılki analizinden farklı değil. Ancak bunlar "genel" tahminlerdir; segmentlere göre somut farklar ise daha da ilginçtir. Panelvanlar, üç yılda yalnızca %11,7 ortalama değer kaybıyla bu eğilime kökten karşı çıkıyor. Bununla birlikte sarı burada liderler arasında değil: değer kaybı %14,6 ile segment ortalamasının üzerinde; bej ise satış başlangıcında üreticinin önerdiği perakende fiyata göre %4,8 değer kaybetti.
Turuncu, en çok tercih edilen seçenek olarak konumunu korudu. Gri ve mavi de listede şaşırtıcı derecede üst sıralarda yer aldı. En kötü sonuç, sarıda olduğu gibi yeşilde görüldü - %14,6. İlginç olan, sarı crossover'ların negatif amortisman oranına sahip olmasıdır; yani fiyatları yıllar içinde arttı (%2,7).
Ancak bu segmentteki en kötü renk %16,6'ya kadar değer kaybediyor. En kötü durumda olanlar minivanlar: üç yılda ortalama %18,4 ucuzladılar - diğer tüm segmentlerden daha fazla. Bu, asla siyah veya kırmızı bir minivan ya da kahverengi bir crossover satın almamanız gerektiği anlamına gelir. En azından ABD'de bu araçlar yalnızca üç yılda değerlerinin beşte birini kaybetti.
Coupe modellerde fiyat düşüşü en düşüktür - %8,5, ancak bu segmentteki renk dağılımı şaşırtıcıdır: turuncu (%5,6) ve eflatun (%5,7) en az değer kaybederken, beyaz (%10,3) ve siyah (%9,2) en fazla değer kaybediyor. Ancak sarı renk, bu otomobil tipinin genel özelliği nedeniyle hiçbir zaman "solmaz" ve tam olarak ortalama değer civarında yer alır.
İlginç bir şekilde, cabrioletler ikinci el piyasasında bu segmentteki otomobillerin çoğundan biraz daha hızlı değer kaybeder - üç yılda %15,8. Bu kasa tipinin değer kaybı da neredeyse renkten bağımsızdır; bu göstergede sarı ve siyah renkler öne çıkıyor - sırasıyla %11,2 ve %17,3. Ancak ortalama değer kaybı seviyesinden sapma çok küçüktür. Bu arada sedanlarda durum çok benzer, ancak genel olarak sedanların değer kaybı diğerlerine göre biraz daha düşüktür - yalnızca %14.
Arabalar hangi renkte daha hızlı ucuzluyor?
