iSeeCars изилдөөлөрү унаанын түсү менен анын наркынын ортосунда түз байланыш бар экенин көрсөтөт колдонулган унаалар базарында. Бул эгер сиз унааны бир нече жылдан кийин сатуу үчүн сатып алсаңыз, анын түсүнө көңүл буруунун мааниси бар экенин билдирет.
Изилдөөнүн жүрүшүндө АКШда 2021-жылдын августунан 2022-жылдын майына чейинки мезгилде түзүлгөн колдонулган унааларды (2019-жылдын моделдери) сатуу боюнча 650 000 үч жылдык бүтүм талдоого алынган. Жалпы божомолдордон тышкары, маалыматтар унаалардын конкреттүү сегменттери боюнча бөлүнгөн.
Сатуу көрсөткүчтөрү сатуу башталган учурдагы сунушталган чекене баалар менен салыштырылып, инфляцияны эске алуу менен оңдолгон. Бул "колдонулган унааларды" сатып алуучулардын ар кандай топторунун түс боюнча артыкчылыктарын аныктоого мүмкүндүк берди. Жалпысынан колдонулган унаалар рыногунда кээ бир түстөр башка түстөргө караганда көбүрөөк арзандайт.
Талданган унаалар үчүн эскирүүнүн орточо деңгээли 15% түзөт, бирок сары түс үчүн бул көрсөткүч болгону 4,5%, экинчи орундагы кызгылт сары үчүн - 10,7%, ал эми үчүнчү орундагы кызгылт көк үчүн - 13,9%. Бул ачык түстөр, эреже катары, тартыштыгынан улам колдонулган унаалар рыногунда башка түстөргө караганда жогорураак наркка ээ болот.
Сары түс эң аз популярдуу түстөрдүн бири болуп саналат жана адатта спорттук унаалар сыяктуу аз сериялуу моделдер үчүн колдонулат, алар өз наркын салыштырмалуу жакшы сактай алат. Бирок кузовдун эң популярдуу түстөрү колдонулган унаалардын наркына да эң чоң таасирин тийгизет. Ак түс - 15,5% - орточодон 0,5%га жогору, андан кийин кара - 16,1%, андан соң алтын түс (16,7%) жана күрөң (17,8%).
Кузовду ак жана кара түскө боёо эң кеңири таралган, бул мындай унаалар экинчилик рынокто өзгөчөлөнбөй турганын билдирет. Тескерисинче, алтын түстүү жана күрөң түстөр сейрек кездешет жана сатып алуучулар үчүн жагымсыз. iSeeCars компаниясынын жаңы жыйынтыктары анын былтыркы анализинен айырмаланбайт. Бирок бул "жалпы" болжолдор, ал эми сегменттер боюнча конкреттүү айырмачылыктар андан да кызыктуу. Фургондор үч жылда болгону 11,7% орточо эскирүү менен бул тенденцияга түп-тамырынан каршы турат. Мында сары түс бул жерде лидерлердин катарында эмес: анын эскириши - 14,6%, сегмент боюнча орточодон жогору, ал эми беж түс өндүрүүчү сатуунун башында сунуштаган чекене баадан 4,8%га арзандады.
Кызгылт сары түс эң артыкчылыктуу вариант катары өз ордун сактап калды. Боз жана көк түстөр да тизмеде таң каларлык жогору болуп чыкты. Эң начар көрсөткүч сары түстөгүдөй эле жашыл түскө таандык болду, - 14,6%. Кызыгы, сары кроссоверлердин амортизация коэффициенти терс, башкача айтканда, алардын баасы жылдар өткөн сайын өскөн (2,7%).
Бирок бул сегменттеги эң начар түс 16,6%га чейин жоготот. Эң начар абал минивэндерде: үч жылдын ичинде алар орточо эсеп менен 18,4%га арзандады - башка ар кандай сегменттен көбүрөөк. Бул сиз эч качан кара же кызыл минивэн же күрөң кроссовер сатып албашыңыз керек дегенди билдирет. Жок дегенде АКШда алар болгону үч жылда өз наркынын бештен бирин жоготту.
Купелердин баасы эң аз төмөндөйт - 8,5%, бирок бул сегменттеги түстөрдүн бөлүштүрүлүшү таң калтырат: кызгылт сары (5,6%) жана кызыл-көгүш (5,7%) эң аз эскирүүгө ээ, ал эми ак (10,3%) жана кара (9,2%) - эң көп. Бирок сары түс бул унаа түрүнүн жалпы мүнөздөмөсүнөн улам эч качан "өңү качпайт" жана так орточо нарктын чегинде жайгашат.
Кызыгы, кабриолеттер экинчилик рынокто бул сегменттеги унаалардын көпчүлүгүнө караганда бир аз тезирээк арзандайт - үч жылда 15,8%. Бул кузов түрүнүн эскириши да түскө дээрлик көз каранды эмес, бул көрсөткүч боюнча сары жана кара түстөр алдыда - тиешелүүлүгүнө жараша 11,2% жана 17,3%. Бирок эскирүүнүн орточо деңгээлинен четтөө өтө эле аз. Ошол эле учурда седандар үчүн абал абдан окшош, бирок жалпысынан седандардын эскириши калгандарына караганда бир аз төмөн - болгону 14%.
Кайсы түстөгү унаалар тез эле арзандашат?
