Անցած տարի Վրաստանից ավտոմեքենաների վերաարտահանումը նոր ռեկորդ է սահմանել՝ կրկնապատկվելով: Չնայած այն հանգամանքին, որ հիմնական գնորդները հարեւան պետություններն են, փորձագետների կարծիքով, այդ մեքենաները նույնպես հասնում են ռուսական շուկա:
2020 թվականին Վրաստանում վաճառվել է ավելի քան 900 մլն դոլարի ավտոմեքենա, մինչդեռ ներմուծված ավտոմեքենաների ընդհանուր արժեքը կազմել է 1,6 մլրդ դոլար։ Դա նշանակում է, որ մեկ տարվա ընթացքում ավտոմեքենաների ներմուծումը աճել է 73 տոկոսով, իսկ արտահանումը կրկնապատկվել է:
Ըստ Վրաստանի բեռնափոխադրումների վիճակագրության, անցյալ տարի հեշտ ավտոմեքենաները Վրաստանից արտահանվող ապրանքների երկրորդ խումբն էին եւ ներմուծվող ապրանքների առաջինը: Վրացական ավտոմեքենաների արտահանման հիմնական ուղղությունները բաշխվել են հետեւյալ կերպ.
Ադրբեջանը 308,4 մլն դոլար, Հայաստանը 144,7 մլն դոլար, Ուկրաինան 119,8 մլն դոլար, Ղազախստանը 104,4 մլն դոլար, Ռուսաստանը 75,6 մլն դոլար: Ղրղզստանը 71 մլն դոլարով եզրափակում է ցուցակը
Չնայած Ռուսաստանը մտնում է առաջատար հինգ երկրների շարքում, ավտո դիլերները ընդունում են, որ Հայաստանի, Ղազախստանի եւ Ղրղզստանի շուկաներում վաճառվող ավտոմեքենաների մեծ մասը, մաքսային ցածր խոչընդոտների շնորհիվ, ուղարկվում է նաեւ Ռուսաստան:
Caucasus Auto Import ընկերության մարքեթինգային բաժնի ղեկավար Յոսիֆ Ռեխվիաշվիլին նշում է, որ ռուսների շրջանում հատկապես պահանջված են զրոյական երթեւեկությամբ ավտոմեքենաները, ինչը զգալիորեն ազդել է դրանց շուկայական արժեքի վրա.
Վրաստանը դարձել է տարածաշրջանային հանգույց, որտեղ ավտոմեքենաները գալիս են նավահանգիստների միջոցով: Մինչ Ադրբեջանը եւ Ռուսաստանը մեքենաներ են գնում Վրաստանից իրենց ներքին շուկայի համար, այլ երկրներ, հասկանալի պատճառներով, գնում են դրանք հետագայում Ռուսաստանին վերավաճառելու համար, որտեղ որոշակի պակաս կա: Այս աղմուկը հանգեցրել է Վրաստանի ներքին շուկայում գների կտրուկ աճի, չնայած այն հանգամանքին, որ ներմուծված ավտոմեքենաները չեն թանկացել: Եթե նախկինում, մինչեւ Ուկրաինայում հակամարտության սկիզբը, 2014 թվականի արտադրության բյուջետային ավտոմեքենա կարելի էր գնել Թբիլիսիում 5-6 հազար դոլարով, ապա այժմ գները բարձրացել են մինչեւ 9-10 հազար դոլար: Նմանատիպ իրավիճակ է նաեւ ավտոսրահներում: Մինչեւ պատերազմը նոր Mercedes-ը կարելի էր գնել 150 հազար դոլարով, մինչդեռ այժմ նույն դասի մեկամյա մեքենան վաճառվում է 200-220 հազար դոլարով: Իմ գնահատականներով՝ մեկ տարվա ընթացքում Վրաստանում ավտոմեքենաների միջին գինը աճել է 35 տոկոսով։
Yamato ընկերության կառավարող գործընկեր Պաաթի Մայսուրաձեի խոսքով՝ նոր տարվանից հետո շփոթությունը մի փոքր նվազել է, ներմուծումը կայունացել է: Վրաստանի շուկան, որտեղ առավել պահանջված են խնայողաբար օգտագործվող հիբրիդային ավտոմեքենաները, չափազանց հագեցած է: Այսօրվա դրությամբ հիմնականում ավտոմեքենաների պրեմիում-սեգմենտը ուղղվում է արտաքին շուկա:
Գաղտնիք չէ, որ ավտոմեքենաների մեծ մասը մեզ է հասնում Ամերիկայից, ընդ որում՝ դրանցից մինչեւ 90%-ը վնասված է եւ վերանորոգվում է հենց Վրաստանում: Փոխարինող մասերը հիմնականում գալիս են Հարավարեւելյան Ասիայի երկրներից, որտեղ COVID-19-ի համավարակի հետեւանքով առաջացած լոգիստիկ խառնաշփոթի պատճառով դրանց արժեքը զգալիորեն բարձրացել է: Դա, համադրելով տեղական գնաճի հետ, հանգեցրել է ավտոմեքենաների գների 20% աճի: Այնուամենայնիվ, շուկայի հագեցվածությունը հանգեցնում է գների աստիճանական նվազման, ինչը նպաստում է ԱՄՆ աճուրդներում պահանջարկի նվազմանը: Ես գիտեմ, որ տրանսպորտային ծախսերը նույնպես աստիճանաբար նվազում են, ուստի ես ենթադրում եմ, որ ավտոմեքենաների գները աստիճանաբար կվերադառնան մինչեւ ճգնաժամը:
2022 թվականին Վրաստան ավտոմեքենաներ ներմուծող երկրների շարքում առաջատարներ են դարձել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները (833 միլիոն դոլար), Ճապոնիան (283 միլիոն դոլար) եւ Գերմանիան (180 միլիոն դոլար): Այս երկրները ապահովել են ավտոմեքենաների ներմուծման 90%-ը:
Ավտոմեքենաների վերաարտահանումը պետության համար եկամտի կարեւոր աղբյուր է դարձել. Պետական գանձարանի տվյալների համաձայն, 2022 թվականին Վրաստանի բյուջե 232,4 մլն լարի է մուտքագրվել ավտոմեքենաների հարկումից, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ է դարձել:
