"iSeeCars" изилдөөсү көрсөткөндөй машинелердин түсү менен баасынын ортосунда түздөн-түз байланыш бар. Демек, эгер бир нече жылдан кийин сатуу үчүн унаа сатып алсаңыз, анын түсүнө көңүл буруңуз.
Изилдөөдө АКШда 2021-жылдын августунан 2022-жылдын май айына чейинки мезгилде жасалган 2019 үлгүсүндөгү колдонулган автоунааларды сатуу боюнча 650 000 үч жылдык бүтүмдөр талданган. Жалпысынан алганда, маалыматтар белгилүү бир автоунаа сегменттери боюнча бөлүнгөн.
Сатуулардын көрсөткүчтөрү сатуу башталган маалдагы сунушталган чекене баалар менен салыштырылган жана инфляцияга карата оңдолгон. Бул колдонуучулардын түстөргө болгон жактыруусун аныктоого жардам берди. Айрым түстөр колдонулган автоунаалардын баасынан төмөндөйт.
Ал эми сары түстөгү унаалар үчүн бул көрсөткүч 4,5% гана, ал эми экинчи орунду ээлеген сары түстөгү унаалар үчүн бул көрсөткүч 10,7%, ал эми үчүнчү орунду ээлеген кызгылт көк түстөгү унаалар үчүн бул көрсөткүч 13,9%. Бул ачык түстөр колдонулган унаалар рыногунда башка түстөргө караганда кымбатыраак баада сатылат, анткени алар жетишсиз.
Сары түс эң популярдуу түстөрдүн бири жана адатта спорттук унаалар сыяктуу аз сериядагы моделдер үчүн колдонулат, алар салыштырмалуу жакшы бааны сактай алышат. Бирок эң көп колдонулган түстөр колдонулган автоунаалардын баасына чоң таасир этет. Ак түс - 15,5% - орточо көрсөткүчтөн 0,5% төмөн, андан кийин кара түс - 16,1%, андан кийин алтын (16,7%) жана күрөң (17,8%).
Ак жана кара түстөгү кузовдор эң көп колдонулган, демек, мындай унаалар экинчи рынокто айырмаланбайт. Ал эми алтын жана күрөң түстөр сейрек кездешет жана сатып алуучулар үчүн жагымсыз. "iSeeCars" компаниясынын жаңы ачылыштары былтыркы анализдеринен айырмаланбайт. Бирок бул жалпы жонунан айтылган божомолдор, жана сегменттердеги айырмачылыктар андан да кызыгыраак. Фургондордун бул тенденцияга каршы турушу үч жыл аралыгында 11,7 пайыздык орточо эскирүү көрсөткүчү менен айырмаланат. Бул сары түстүн баасы арзандаган жок дегенди билдирет (бул тескерисинче, натыйжасы начар - 14,6%), ал эми бежевый өндүрүүчү сунуш кылган чекене баадан 4,8% арзандаган.
Ошентип, сары түс эң жакшы тандоолордун катарына кошулду. Сий жана боз түстөр дагы тизмеде жогору турат. Жашыл түстөгү эң начар көрсөткүч, сары түстөгүдөй эле, 14.6 пайызды түзөт. Кызыктуусу, сары кроссоверлердин амортизация коэффициенти терс, башкача айтканда, алардын баасы жыл өткөн сайын жогорулайт (2,7%).
Бирок орточо төмөнкү баа бул сегментте эң жогорку деңгээлге жетти - 16,6%. Андан да жаманы, бир гана минивэндердин баасы төмөндөгөн, үч жылда 18,4 пайызга төмөндөгөн. Бул эч качан кара же кызыл минивэн же күрөң кроссовер сатып албаш керек дегенди билдирет. Акыры, Кошмо Штаттарда, алар бештөн бир бөлүгүн жоготушту үч жыл ичинде эле.
Купелердин баасы 8,5% га төмөндөйт, бирок бул сегменттеги түстөрдүн бөлүштүрүлүшү таң калыштуу: сары (5,6%) жана кызгылт көк (5,7%) эң аз, ал эми ак (10,3%) жана кара (9,2%) эң көп. Бирок сары түстөгү унаалардын жалпы мүнөздөмөлөрүнө ылайык, алар эч качан эскирбейт жана орточо баанын тегерегинде болот.
Кызыктуусу, унаалардын баасы ошол сегменттеги башка унааларга салыштырмалуу бир аз төмөндөйт, 15,8% га төмөндөйт үч жылда. Бул кузовдун эскирүүсү түстөн дээрлик көз каранды эмес, сары жана кара түстөр 11,2% жана 17,3% менен алдыңкы орунда турат. Бирок ал орточо эскирүү деңгээлинен бир аз гана айырмаланат. Бул жерде седандын абалы бир топ эле окшош, бирок седандын эскирүү деңгээли башка моделдерге салыштырмалуу бир аз төмөн, 14% га төмөн.
