რა ფერის მანქანები უფრო სწრაფად იკლებენ ფასს

iSeeCars-ის კვლევები აჩვენებს, რომ ავტომობილის ფერსა და მის ღირებულებას შორის პირდაპირი კავშირი არსებობს მეორადი ავტომობილების ბაზარზე. ეს ნიშნავს, რომ თუ ავტომობილს რამდენიმე წელიწადში გასაყიდად ყიდულობთ, აზრი აქვს მის ფერს მიაქციოთ ყურადღება.

კვლევის ფარგლებში გაანალიზდა მეორადი ავტომობილების (2019 წლის მოდელები) გაყიდვის 650 000 სამწლიანი გარიგება, რომლებიც აშშ-ში 2021 წლის აგვისტოდან 2022 წლის მაისამდე პერიოდში განხორციელდა. ზოგადი პროგნოზების გარდა, მონაცემები დაყოფილია ავტომობილების კონკრეტული სეგმენტების მიხედვით.

გაყიდვების მაჩვენებლები შედარდა გაყიდვების დაწყების მომენტისთვის რეკომენდებულ საცალო ფასებს და დაკორექტირდა ინფლაციის გათვალისწინებით. ამან შესაძლებელი გახადა "მეორადი ავტომობილების" მყიდველთა სხვადასხვა ჯგუფის ფერთა პრეფერენციების დადგენა. ზოგიერთი ფერი უფრო მეტად უფასურდება, ვიდრე სხვა ფერები მეორადი ავტომობილების ბაზარზე მთლიანად.

გაანალიზებული ავტომობილების გაუფასურების საშუალო დონე 15%-ია, მაგრამ ყვითელი ფერისთვის ეს მაჩვენებელი სულ 4,5%-ია, მეორე ადგილზე მყოფი ნარინჯისფერისთვის - 10,7%, ხოლო მესამე ადგილზე მყოფი იისფერისთვის - 13,9%. ამ კაშკაშა ფერებს, როგორც წესი, მეორადი ავტომობილების ბაზარზე სხვა ფერებთან შედარებით უფრო მაღალი ღირებულება აქვთ მათი დეფიციტის გამო.

ყვითელი ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად პოპულარული ფერია და, როგორც წესი, გამოიყენება მცირესერიული მოდელებისთვის, მაგალითად, სპორტული ავტომობილებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ შედარებით კარგად შეინარჩუნონ ღირებულება. თუმცა ძარის ყველაზე პოპულარული ფერები ასევე ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს მეორადი ავტომობილების ღირებულებაზე. თეთრი ფერი - 15,5% - საშუალოზე 0,5%-ით მაღალია, მას მოსდევს შავი - 16,1%, შემდეგ ოქროსფერი (16,7%) და ყავისფერი (17,8%).

ძარის თეთრ და შავ ფერებში შეღებვა ყველაზე გავრცელებულია, რაც ნიშნავს, რომ ასეთი ავტომობილები მეორად ბაზარზე არ გამოირჩევა. პირიქით, ოქროსფერი და ყავისფერი იშვიათი და მყიდველებისთვის არასასურველი ფერებია. iSeeCars-ის ახალი დასკვნები არ განსხვავდება კომპანიის შარშანდელი ანალიზისგან. თუმცა ეს "ზოგადი" პროგნოზებია, სეგმენტების მიხედვით კონკრეტული განსხვავებები კი კიდევ უფრო საინტერესოა. ფურგონები ძირეულად ეწინააღმდეგება ამ ტენდენციას - მათი საშუალო გაუფასურება სამ წელიწადში სულ 11,7%-ია. ამასთან, ყვითელი აქ ლიდერებს შორის არ არის: მისი გაუფასურება 14,6%-ია, რაც სეგმენტის საშუალოზე მაღალია, ხოლო ბეჟი გაუფასურდა 4,8%-ით მწარმოებლის მიერ გაყიდვების დაწყებისას შემოთავაზებული საცალო ფასიდან.

ნარინჯისფერმა შეინარჩუნა პოზიციები, როგორც ყველაზე სასურველმა ვარიანტმა. ნაცრისფერი და ლურჯი ასევე მოულოდნელად მაღლა აღმოჩნდა სიაში. ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი მწვანეს ჰქონდა, ისევე როგორც ყვითელს, - 14,6%. საინტერესოა, რომ ყვითელ კროსოვერებს ცვეთის უარყოფითი კოეფიციენტი აქვთ, ანუ მათი ფასები წლების განმავლობაში გაიზარდა (2,7%).

თუმცა ამ სეგმენტში ყველაზე უარესი ფერი 16,6%-მდე კარგავს. ყველაზე ცუდად მინივენების საქმეა: სამ წელიწადში ისინი საშუალოდ 18,4%-ით გაიაფდა - ნებისმიერ სხვა სეგმენტზე მეტად. ეს ნიშნავს, რომ არასდროს არ უნდა იყიდოთ შავი ან წითელი მინივენი ან ყავისფერი კროსოვერი. ყოველ შემთხვევაში, აშშ-ში მათ მხოლოდ სამ წელიწადში ღირებულების მეხუთედი დაკარგეს.

კუპეებს ფასის ყველაზე მცირე კლება აქვთ - 8,5%, მაგრამ ამ სეგმენტში ფერების განაწილება გასაკვირია: ნარინჯისფერსა (5,6%) და მეწამულს (5,7%) ყველაზე მცირე გაუფასურება აქვთ, თეთრსა (10,3%) და შავს (9,2%) კი - ყველაზე დიდი. თუმცა ყვითელი ფერი არასოდეს "ფერმკრთალდება" ამ ტიპის ავტომობილების ზოგადი მახასიათებლის გამო და ზუსტად საშუალო ღირებულების ფარგლებშია.

საინტერესოა, რომ კაბრიოლეტები მეორად ბაზარზე ოდნავ უფრო სწრაფად უფასურდება, ვიდრე ამ სეგმენტის ავტომობილების უმეტესობა - 15,8% სამ წელიწადში. ამ ტიპის ძარის გაუფასურება ასევე თითქმის არ არის დამოკიდებული ფერზე, ამ მაჩვენებლით ლიდერობს ყვითელი და შავი ფერები - შესაბამისად 11,2% და 17,3%. თუმცა გაუფასურების საშუალო დონიდან გადახრა ძალიან უმნიშვნელოა. ამასობაში, სედანების შემთხვევაში სიტუაცია ძალიან მსგავსია, მაგრამ ზოგადად სედანების გაუფასურება ოდნავ დაბალია, ვიდრე დანარჩენებისა - სულ 14%.