iSeeCars araştırması, bir arabanın rengi ile kullanılmış araç pazarındaki değeri arasında doğrudan bir ilişki olduğunu gösteriyor. Bu da demek oluyor ki, eğer bir arabayı birkaç yıl sonra satmak için satın alıyorsanız, rengine dikkat etmeniz mantıklıdır.
Araştırma, ABD'de Ağustos 2021 ile Mayıs 2022 arasında gerçekleşen 2019 model kullanılmış otomobil satışı için üç yıllık 650.000 işlem analiz edildi. Genel tahminlerin yanı sıra, veriler belirli otomobil segmentlerine göre ayrılmıştır.
Satış rakamları, satışların başlamasındaki önerilen perakende fiyatları ile karşılaştırıldı ve enflasyon için düzeltildi. Bu, farklı kullanılmış otomobil alıcılarının renk tercihlerini belirlememizi sağladı. Bazı renkler, kullanılmış otomobil pazarında diğerlerinden daha fazla değer kaybediyor.
Analiz edilen otomobillerin ortalama yıpranma oranı %15'tir. Fakat sarı için bu oran sadece %4.5'tir. İkinci sırada olan turuncu için %10.7'dir. Bu parlak renkler, kullanılmış otomobil pazarında, kıtlığı nedeniyle, diğer renklere göre daha yüksek bir değere sahiptir.
Sarı, en az popüler renklerden biridir ve genellikle değerini nispeten iyi koruyabilen spor otomobiller gibi düşük seri modeller için kullanılır. Ancak, en popüler gövde renkleri de kullanılmış otomobillerin değerini en çok etkileyen renklerdir. Beyaz renk -% 15,5 - ortalamanın% 0,5'i, ardından siyah -% 16,1'i, ardından altın (% 16,7) ve kahverengi (% 17,8) izler.
Karşılıklı olarak beyaz ve siyah renkler kullanılıyor, bu da ikinci el pazarında bu tür otomobillerin çok fazla göze çarpmaması anlamına geliyor. Buna karşın, altın ve kahverengi renkler nadir bulunur ve müşteriler tarafından tercih edilmez. iSeeCars'ın yeni bulguları, şirketin geçen yılki analizinden farklı değil. Ancak, bunlar "genel" tahminler ve segmentler arası farklılıklar daha da ilginçtir. Kamyonlar, üç yıllık ortalama yıpranma oranı %11,7 ile bu eğilime tamamen karşı koyuyor. Bu, sarının ucuzlamadığı anlamına gelir (aksine, sonuç daha kötüdür -% 14,6) ve bej, üreticinin satış başlangıcında önerdiği perakende fiyatından % 4,8 değer kaybetti.
Turuncu, en tercih edilen seçenek olarak yerini korudu. Gri ve mavi de listede şaşırtıcı derecede yüksekti. En kötü oran ise sarı ile aynı olan yeşil, yüzde 14,6 oranında. İlginçtir ki, sarı crossoverlerin negatif bir amortizasyon oranı var, yani fiyatları yıllar içinde artmıştır (%2,7).
Bununla birlikte, bu segmentte ortalama düşük fiyat neredeyse 16.6%'lık zirveye ulaştı. Daha da kötüsü, minibüsler üç yıl içinde fiyatların %18,4 oranında düştüğü tek segment. Bu da demek oluyor ki, asla siyah ya da kırmızı bir minivan ya da kahverengi bir crossover almamalısınız. En azından ABD'de, sadece üç yıl içinde değerinin beşte birini kaybettiler.
Kupes'in fiyatı en az yüzde 8,5 düştü, ancak bu segmentte renk dağılımı şaşırtıcı: turuncu (% 5,6) ve mor (% 5,7) en az yıpranma, beyaz (% 10,3) ve siyah (% 9,2) en fazla. Ancak, sarı renk, bu tip otomobillerin genel özelliklerinden dolayı asla "uçuyor" ve tam olarak ortalama maliyet bölgesinde yer alıyor.
İlginçtir ki, ikinci el piyasasındaki kabrioletler, bu segmentteki çoğu otomobilden biraz daha hızlı değer kaybediyor - üç yılda %15,8. Bu tip bir gövde de renkten neredeyse hiç etkilenmez, sarı ve siyah renkler bu göstergeye göre liderlik eder - sırasıyla% 11,2 ve% 17,3. Ama ortalama aşınma oranı çok küçük. Bu arada, sedanlar için durum çok benzer, ama genel olarak, sedanlar için yıpranma oranı diğerlerinden biraz daha düşük, sadece yüzde 14.
